Blogarchiv

Fliegen ist gefährlich. Über diesen Fakt brauchen wir uns nicht unterhalten. Allerdings wird an allen Ecken und Enden das Allerbeste dafür getan, es so sicher wie irgendwie möglich zu gestalten. Sei es durch eine gute Ausbildung (zum Beispiel wird niemand zum ersten Alleinflug geschickt, wenn nicht 2 gut ausgebildete Fluglehrer unabhängig ihr OK dazu geben), fortschrittliche Technik im Flugzeug (als aktuellstes Beispiel sei das Kollisionswarnsystem FLARM genannt) oder durch Checklisten während dem ganzen Flug, genau wie bei den Mädels und Jungs die mit Airbus und Co durch die Gegend düsen.

Bevor du bei uns mit deiner Ausbildung zum Privatpiloten beginnst muss ein Fliegerarzt sein OK in form eines gültigen Medicals geben. Aber keine Angst – du musst nicht Superman sein um Fliegen zu dürfen. Auch eine Brille ist kein Ausschlusskriterium. Eine Liste mit Fliegerärzten findest du hier. Für die PPL(A)-Lizenz benötigst du ein Medical der Klasse 2 Für die SPL und LAPL(A)-Lizenz ein Tauglichkeitszeugnis für Leichtluftfahrzeug-Pilotenlizenz (LAPL) Zusätzlich musst du bei der für dich zuständigen Bezirksregierung eine Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) beantragen. Die entsprechenden Formulare findest du unter den folgenden Links. Regierungsbezirk Münster Regierungsbezirk Düsseldorf

Der Theoretische Teil der Ausbildung umfasst die Fächer: Luftrecht und Flugverkehrskontroll-verfahren Menschliches Leistungsvermögen Meteorologie Grundlagen des Fliegens / Aerodynamik Betriebliche Verfahren Flugleistung und Flugplanung Allgemeine Luftfahrzeugkunde Navigation Zusätzlich muss noch ein Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst (BZF) erworben werden. Die Prüfung dafür wird, unabhängig vom Ausbildungsfortschritt, vor der Bundesnetzagentur abgelegt. Du kannst selbst entscheiden ob du das “qualifizierte Quatschen” erstmal nur in Deutscher Sprache (BZF 2) oder zusätzlich auch in Englischer Sprache (BZF 1) erlernen möchtest. Aber auch hier lassen wir dich nicht alleine und helfen Dir durch den Behördendschungel.